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中國汽車，何以領(lǐng)跑全球

寧波汽配展 0條評(píng)論 1 月前

近日，《光明日?qǐng)?bào)》發(fā)文，中國汽車，迎來一個(gè)又一個(gè)“高光時(shí)刻”。

日前，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，中國乘用車在歐洲31個(gè)主要國家的月度新車注冊(cè)量首次超越日本車企。中國乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此評(píng)價(jià)道：“這是新能源賽道結(jié)構(gòu)性分化帶來的標(biāo)志性拐點(diǎn)。”

這一拐點(diǎn)背后，是一條條上揚(yáng)的曲線。2025年，中國汽車取得了三個(gè)“全球第一”：汽車產(chǎn)銷全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷全球第一，汽車出口全球第一——中國汽車，已然領(lǐng)跑全球。

過去數(shù)十年，全球汽車格局長(zhǎng)期由日、德、美主導(dǎo)——日本以精益制造和燃油經(jīng)濟(jì)性立足，德國以工程和品牌見長(zhǎng)，美國以規(guī)模和市場(chǎng)稱雄。而中國有全球最大的市場(chǎng)，卻缺少與之匹配的技術(shù)話語權(quán)。但如今，一場(chǎng)深層次的結(jié)構(gòu)性變革正在發(fā)生。全球汽車行業(yè)的目光，正日益轉(zhuǎn)向中國。

　　中國汽車，何以領(lǐng)跑全球？

　　——選一條新路。當(dāng)全球汽車工業(yè)還在燃油車賽道上比拼時(shí)，中國已經(jīng)在謀劃新能源汽車的未來。從2001年“863”計(jì)劃將電動(dòng)汽車列入國家重大專項(xiàng)，到2012年、2020年接續(xù)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，再到“十五五”開局之年加快編制智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這條路，中國一走就是20多年。面對(duì)技術(shù)路線不確定、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高的新賽道，中國持續(xù)加大科研投入、加快場(chǎng)景培育、建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。如今，這條路正與全球綠色轉(zhuǎn)型同頻共振。今年以來，全球37個(gè)國家和地區(qū)的電動(dòng)汽車單月銷量同步創(chuàng)下歷史新高。今年一季度，中國新能源乘用車全球份額已超60%，從曼谷到圣保羅，從杜尚別到柏林，中國汽車的身影正出現(xiàn)在全球各大城市的街頭巷尾。

　　——攻一道難關(guān)。曾經(jīng)，中國是全球汽車技術(shù)的跟隨者，核心技術(shù)長(zhǎng)期受制于人。而如今，續(xù)航1500公里的動(dòng)力電池、實(shí)現(xiàn)艙駕融合全新體驗(yàn)的AI智能體、面向L3級(jí)自動(dòng)駕駛的輔助駕駛解決方案……從電池、芯片再到智能系統(tǒng)，一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，讓中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地。日產(chǎn)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的高級(jí)副總裁阿方索·阿爾瓦伊薩表示，包括日產(chǎn)在內(nèi)的老牌汽車制造商設(shè)計(jì)和制造一款新車通常需要36至55個(gè)月，而中國的電動(dòng)汽車制造商僅用24個(gè)月就能做到。中國的創(chuàng)新速度之快，令世界驚嘆。德國汽車管理中心發(fā)布的《2026年汽車創(chuàng)新報(bào)告》顯示，比亞迪以157分首次榮登全球汽車行業(yè)創(chuàng)新排行榜榜首，超越大眾、奔馳等老牌車企——這是該機(jī)構(gòu)自2005年啟動(dòng)評(píng)估以來，首次有中國制造商位居全球第一。

　　——布一盤大棋。從上游鋰礦到中游電池，從芯片設(shè)計(jì)到整車制造，中國擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。7月公布的《全球汽車供應(yīng)鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告（2026）》顯示，全球百強(qiáng)中國企業(yè)增至20家，一舉超越美國。這種完整的供應(yīng)鏈體系，為中國汽車領(lǐng)跑全球提供了堅(jiān)實(shí)根基。當(dāng)前，中國汽車已加快實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“體系出海”的轉(zhuǎn)變。國軒高科投資13億美元在摩洛哥建設(shè)電池工廠；奇瑞與日產(chǎn)達(dá)成合作，日產(chǎn)英國桑德蘭工廠將從2027年起為奇瑞代工生產(chǎn)乘用車；上汽斥資2億歐元在西班牙建設(shè)首座歐洲整車工廠，被當(dāng)?shù)毓賳T稱為加利西亞“近幾十年來最大的工業(yè)項(xiàng)目”。從整車出口到產(chǎn)業(yè)扎根，中國汽車產(chǎn)業(yè)已不僅是全球制造的重要力量，更是未來全球汽車合作格局重塑的重要推動(dòng)者。

在全球能源轉(zhuǎn)型的歷史關(guān)口，中國闖出了可持續(xù)發(fā)展的新路，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了中國汽車從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一躍，鋪展開全球汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的未來版圖。

車輪滾滾向前。中國汽車領(lǐng)跑的每一步，都在為世界打開新的可能。

來源：《光明日?qǐng)?bào)》