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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
從去年的兆瓦級充電到不久前的“閃充”，新能源汽車超充賽道競爭已漸白熱化。
5月6日，記者獲悉，特斯拉針對非特斯拉品牌新能源車主升級充電權益——非特斯拉車主在特斯拉超級充電站充電，可在支持該權益的站點享受分時電價、停車費減免等福利政策。
數據顯示，截至今年4月，特斯拉在中國內地已對非特斯拉品牌車輛開放超級充電站1000多座，目的地充電站400多座，100%覆蓋中國內地所有省份和直轄市，最大充電功率250kW、充電樁實時可用率99.95%。“只要充電樁適配，特斯拉超充站都會(向非特斯拉品牌車輛)開放。這個舉措從2023年開始試點，到2025年底(開放數量)為800座左右，如今已超過1000座。”有接近特斯拉中國的業內人士向記者透露。
新能源汽車超充賽道在近年被迅速催熱，特斯拉、比亞迪、華為及寧德時代四家企業無疑是其中的頭部力量。
剛剛閉幕的2026北京車展上，華為發布了自然冷終端單槍400A、液冷終端單槍800A、屏顯自然冷終端雙槍1000A等超充技術。
“華為全液冷兆瓦級超充解決可在15分鐘內完成SoC從10%到80%的快速充電，實現‘充電5分鐘，行駛百公里’。同時兼容‘2015+’國家標準，可服務1C至3.5C及以上全系車型。”華為董事、華為數字能源總裁侯金龍表示，深圳計劃2026年建成50座兆瓦超充場站，重慶“便捷超充2.0”計劃建成超100座兆瓦超充場站，徐州、杭州等城市也在加快規劃建設。
更早些時候，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，從10%到97%的充電速度僅需9分鐘，在零下20攝氏度環境下，從20%到97%只需不到12分鐘。同時，電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢Z9GT續航為1036公里。
今年4月初的業績說明會上，比亞迪方面稱，目前公司第5000座閃充站暨全國首批閃充高速站已投入運營，預計今年底將在全國建設20000座閃充站，其中2000座閃充高速站將覆蓋近三分之一的高速服務區。
作為動力電池頭部企業，寧德時代亦計劃在補能網絡強化布局超充技術。寧德時代換電業務總經理，時代電服、時代騏驥CEO楊峻透露，寧德時代換電站將全系標配神行超充樁，實現充換電一體，綜合電損率較市場最新充電方案降低超過13%。“2026年底累計建成超換一體站4000座，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施，超換共享網絡首批合作伙伴包括長安、奇瑞、廣汽、賽力斯以及上汽通用五菱等主機廠。”
除企業端的不遺余力外，全國各地也在加碼超充網點的覆蓋。據“北京發布”，截至2025年底，北京市已建成超級充電站超過1000座，城六區服務半徑1公里，高質量超充服務網絡基本建成。
告別被稱為“兆瓦級充電元年”的2025年后，業界普遍認為，超充技術將在今年迎來高速發展。“2026年將開啟新一輪創新引領的高質量發展周期，未來五年新能源汽車行業將有七大技術發展方向，包括全過程安全、全氣候超充(含換電在內的快速補能)、全自動駕駛、全線控底盤、全固態電池、全工況高效(高速、低溫工況)及全功能電車。”中國科學院院士歐陽明高表示。
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