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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
2022年，這半年，回頭看一眼，沒有自豪，沒有成就感?！?br>
已然，“真的扛不住了”這句話成為了2022年的口頭語。人們都在不斷地安慰說：“挺一挺、熬一熬，也許能渡過去?！闭f實話，這是各行各業都在面臨的困境。
就拿汽車與零部件這對“夫妻”來說，頻繁爆料，誰離了誰也活不了。
漲價或將成普遍現象
引汽車行業陷入焦慮
說實話，近十年來各種商品幾乎都在漲價，唯獨汽車一直在降價。新能源汽車開始漲價之時，很多消費者不習慣，可隨著時間的推進，大家也慢慢地接受了。
可是進入了2022年，除了原本存在的芯片短缺問題還沒有緩解之外，很多制造汽車時需要使用的原材料，比如鐵、鋁、鋰等多種重金屬由于受到復雜的國際問題影響，其成本價格同樣是日益暴漲，再加上疫情的反復導致運輸鏈斷裂，更是如火上澆油般把汽車制造原材料的成本價格再度推高，因此很多車企在這種市場大環境下，也只能做出被迫漲價的舉動。
據不完全統計，今年以來，已有30家車企的近80款車型宣布漲價，這次漲價與以往相比有所不同的是，從新能源汽車蔓延到了更多的燃油汽車車型。據悉，奔馳和寶馬不僅在中國市場宣布漲價，在全球其他市場也已宣布漲價。有人驚呼汽車將進入普漲階段，合資品牌燃油車的漲價將是一件風向標似的事件，對汽車行業來說意義重大。
面對漲價的“震蕩”
都在尋求應對策略
一位行業人士曾說到：“汽車供應鏈是一個倒金字塔形，越往上涉及的供應商數量越多，往往以10倍數量級增長。各級供應商構成了一整套龐大又精密的汽車產業供應鏈體系，一環緊扣一環，缺少任何一環，整車都沒有辦法生產出來。”
就像筆者最開始講到的，對于汽車與零部件這對“夫妻”來說，誰離了誰也活不了。就這次車企業漲價來說，究其根本還是由于汽車零部件的主要原材料銅、鋁、鋼鐵等大宗金屬原材料成本上漲，而且這些在成本上漲比重在35%-80%。再加之受3月初持續到現在的俄烏事件刺激，美原油一度沖高到129.44美元，緊張的國際局勢將大宗價格帶到了一個高點，也因此影響了汽車零部件企業毛利率。
回到目前的情況，面對這場漲價“震蕩”帶來的危機，不少零部件企業和供應商都在尋求破解之道，增強抗風險能力。華域汽車通過與各主要供應商建立原材料價格聯動機制，加強成本與價格聯動管理，同時通過切入新客戶來提升收入，減少成本波動帶來的風險。國軒高科積極與上游材料廠商及車企溝通，同時以內部生產管理優化、工藝技術改進、產品合格率提升等方式減少原材料漲價帶來的影響。還有眾多車企積極實施的各種應對策略，在這里不一一介紹了。
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