油價“十連漲”進入10元時代,給汽車后市場行業帶來了那些思考?
前兩天小編在下班的路上,碰見一個騎著電動自行車的小哥哥和坐在后座的小姐姐在討論油價,“現在這個燃油車開半個月,油錢都可以買咱們這個電動車了”。
聽了這句話,小編有點一語驚醒夢中人的感覺,金牛座的小心思開始盤算:開車的成本這么高了?是不是真的不如弄個電動車騎了?確實,2022年上半年油價漲的太快就像龍卷風,不信?請看下面數據報表:截止到6月16日,2022年上半年,油價共調整了11次,其中1次為下調,下調為0.4-0.5元之間。10次為上漲,漲價在0.1-0.7元之間不等,而在16日漲價之后,柴油價格達到9元,95號汽油9.99元。而9.99元和10元又有什么區別呢?可以說油價正式開啟了10元時代。
有人說:“真的是要開不起了,現在加一箱油比以前要多花100多元。”“油價不斷漲,但是電費沒漲,我想換新能源汽車了。”“我現在基本上都是坐公交和地鐵,不開車了。”更有甚者,一位新能源車主開著車去加油站晃悠看油價,有點興災樂禍拉仇恨的架勢。
還有網上關于油價上漲層出不窮的段子,“一箱油450塊,可以買1克金子,一個月加3次,就是3克金子,一年就是一個大金鐲子,這哪是中國石化,這是中國黃金。”“今天去加油站加了5塊錢的油,加油員拿著槍頭就讓我聞了一下。”雖然略有夸張夸大,但是網友們腦洞大開的段子,也從側面表現出油價上漲確實對汽車行業和大部分人的生活產生了不少影響。
這不得不引發我們陷入沉思,特別是一些汽車后市場的從業者們,更需要細細思考一番。
近幾年,持續升溫的新能源汽車,確實趁著油價上漲順勢火了一把,為自己引流了一些資源。但油價的上漲真的能左右大家買車的意愿嗎?新能源汽車更香了嗎?此處小編先打一個問號。
眾所周知,汽車屬于大件消費品,購買前車主都會綜合自己的實際情況,考慮需要購入哪些車型,對于油價的上漲,雖然會是車主考慮的一個因素,但絕不是決定因素。
某小鵬汽車的銷售員也表示過:“暫時沒發現有人因為幾塊錢的油價變動而沖動購車。”因為除了用車成本外,還有售后維修、行駛里程等問題,每個人都會根據自身的情況綜合考慮,到底是入手新能源汽車還是燃油汽車。
單從用車成本來看,在油價不斷上漲的當下,新能源汽車是真香。根據有關研究表明,新能源汽車(純電動)平均每百公里的耗電量在10-15度左右,折算下來每百公里的充電電費在5.28-7.92元左右;同樣是轎跑車型,以排量2.0T的燃油汽車為例,在市區里的油耗大約在百公里8-10升,以當前最新的95號汽油價格9.99元/升來計算,每百公里的燃油費就是79.92-99.99元。這樣一對比,開燃油汽車的能耗花費是電動車的10-12倍以上。
但是從售后維修和行駛里程來看,維修方面,由于相關技術發展還不夠成熟、售后網點也不夠多,以及技術人才的缺乏,新能源汽車的售后維修服務體系存在許多亟待解決的問題。
里程方面更不用說,在加油站遍地開花的路上,燃油汽車想跑多遠就跑多遠,而新能源汽車只能圍著充電樁轉,如果沒有充電樁,長途跋涉就別想了。6月9日,乘聯會統計數據顯示,2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛,同比下降16.9%,環比增長29.7%。新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛,同比增長91.2%,環比增長26.9%。
隨著新能源汽車銷量的水漲船高,燃油汽車被顛覆的呼聲越來越高。讓有些人對依賴于傳統燃油汽車的潤滑油提出了質疑,新能源汽車的快速發展對潤滑油行業是否有較大影響?

對此,潤滑油行業知名專家張晨輝表示,潤滑油廣泛應用于國民經濟的方方面面,車用發動機油只是其中的一部分,還有船用油、工業用油、機械加工用油等其他行業的大量市場需求。其中車用油包括發動機用油與機械用油等。新能源汽車(純電動汽車)的發展,其減少使用的發動機油僅占整體潤滑油市場極小的一部分。汽車用油保有巨量的存量市場,新增汽車中純電動汽車占比相對較低,目前看新能源汽車發展不會對潤滑油市場形成較大的沖擊。
由此,我們可以看出,燃油車發動機用油只占潤滑油市場的一部分。雖然新能源汽車的興起會對潤滑油市場帶來一定的影響,但是從應用領域和汽車保有量來說,沖擊量不大。當下還是燃油汽車占據著車市的大部分江山。
退一萬步講,就算沒有燃油汽車還有其他領域,所以潤滑油行業從業者們不要擔心,市場不是說取代就能取代的。
從今年年初到現在,國際上原油價格持續不斷上漲,國內成品油價格也是跟著一路飆升,6月15日,殼牌發布公告表明,將于7月調整潤滑油價格;6月17日長城潤滑油發布了致客戶的一封信,表明了將進一步升高潤滑油價格。
而潤滑油價格的這次波動上行,不可避免的造成了潤滑油產銷渠道的洗牌。對于未來的經營發展,有的經銷商一時之間不知道該怎么走。

一位連鎖修配廠負責人就感慨:“現在汽車保有量這么大,好潤滑油根本不愁賣,私家車一般每年只保養兩次,車主對潤滑油價格并不敏感,一般更看重品質和口碑。昨天一位車主,指定就要用國貨大牌,說他的車是國六的高壓縮比發動機,怕積碳、怕堵三元催化,國貨大牌用著更放心。”
一位與某潤滑油長期合作的代理經銷商講到,“品牌方的行情預警非常重要,年初該品牌方就提醒過我們低位補貨,所以目前我們庫存產品的整體價格相比同行還有一定的優勢。而有的品牌通知提醒得晚了,打得我們措手不及,這波行情的漲價盈利就得踏空了。”
可見,雖然潤滑油的價格有所增加,但是經銷商如果將合作目標鎖定口碑好、質量有保障、供應鏈堅實的國際和國內大牌潤滑油上,提前了解行情掌握行業動態,及時的低位補貨,將更多精力投入到優化庫存結構、梳理品牌關系上,一定可以在動蕩的潤滑油市場中,完成一次盈利目標或關鍵的蝶變。
總而言之,當下全球汽車產業鏈正處于高速變革的時代,誰也無法保證全面切入新能源時代會在何時完成,更無法明確未來市場競爭中哪種路線是真正的王者,試探、摸索是所有企業都要經歷的過程。毫無疑問的是,面對未來,企業需要跟上市場環境的腳步,把準時代脈絡,掌握時機努力狂奔,才可能在接下來的市場競爭中獲勝。
來源:汽配圈
聲明:文章部分內容或圖片來源于企業或網絡提供,如涉及版權等問題,請聯系刪除。
詳細版權說明>>