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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
“在換電站方面的規劃，寧德時代目標是要達到1萬座。短期來看，2027年的目標是3000座。”9月1日舉行的世界動力電池大會上，寧德時代(300750.SZ)首席技術官(CTO)高煥透露上述信息。
根據他在現場展示的PPT，2025年，寧德時代的換電站建設目標是覆蓋超過30座城市，保有量超過500座；2026年覆蓋70座以上城市，換電站保有量超過1500座。
作為參照的是，截至今年8月底，主打換電模式的蔚來汽車所布局的換電站總數為2495座。
寧德時代在2022年介入換電領域，發布面向乘用車換電的品牌樂行換電(EVOGO)，同時推出巧克力換電塊技術，單塊換電塊可以提供200公里左右的續航。換電用戶可任意選取一到多塊巧克力換電塊，以匹配不同里程的需求。在換電模式下，購車者無需承擔電池成本，可以降低新能源汽車的購買費用。
截至目前，寧德時代的換電站覆蓋廈門、福州、合肥、貴陽等城市。在最早布局換電站的廈門，其目前已投運12座換電站。
今年以來，寧德時代在換電領域動作頻頻，先是與滴滴成立換電合資公司，合作鋪設換電站、推廣換電車型。此后，寧德時代又相繼與廣汽埃安、北汽集團達成合作，將共同推動換電車型開發、換電站區域合作等業務。
高煥稱，巧克力換電塊除了實現1.5分鐘快速換電外，同樣支持1.6C充電。C是指電池充放電的能力倍率，1.6C是指20-30分鐘可以完成新能源汽車充電。巧克力換電塊包括42度電、52度電、56度電和70度電四種電池容量，可覆蓋A級和B級車型。
A級車通常被定義為緊湊型車輛，B級車則被歸類為中型車輛。
在高煥看來，A級車和B級車將是下一階段乘用車新能源滲透率提高的主戰場。上半年，國內乘用車的新能源滲透率已經達到43.7%，其中A級和B級車型的新能源滲透率分別為31.7%和39.3%，低于其他級別車型。
在上述會議上，高煥還披露了寧德時代麒麟電池和神行電池兩款主打產品的最新版本信息。
寧德時代在今年7月的業績說明會上稱，神行電池和麒麟電池今年開始大規模放量，年內在公司動力電池出貨中占比將達到三到四成，未來兩款電池的出貨比重有望持續提升。
麒麟電池是寧德時代2022年發布的高端電池品牌，主打電池結構創新，為第三代CTP(Cell To Pack)技術。CTP即無模組動力電池包，技術亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，從而大幅提高電池的能量密度，提升新能源汽車的續航里程。
根據高煥披露的信息，麒麟電池目前包括超充、長續航、全能和超級功率四個版本。
其中超充版可實現充電12分鐘續航500公里，已搭載于極氪、阿維塔、小米以及理想旗下的車型；長續航版采用高能量密度化學體系(9系三元正極材料)，去年已搭載于極氪001車型，續航里程為1000公里；麒麟電池全能版在今年對外發布，首發小米SU7 MAX車型，可實現15鐘補能500公里，且續航里程超過800公里；超級功率版本已搭載在8月發布的小米SU7 Ultra車型上，放電功率達到了1300千瓦，可以實現兩秒以內的零百加速，即從靜止狀態加速到每小時百公里用時兩秒。
高煥透露，神行電池目前也衍生出包括神行PLUS、長壽命和全能版在內的三個版本。
神行電池是寧德時代在去年8月發布的高性價比電池，為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。今年4月，寧德時代將其升級為神行PLUS，可以實現整車1000公里續航，同時具備10分鐘充電600公里的4C超充能力。
神行電池長壽命版主打10年或100萬公里的電池壽命質保，主要針對15萬元級別的運營車型。神行電池全能系列的續航里程為800公里，15分鐘補能500公里，已在今年3月首發搭載小米SU7 Pro車型。
來源：界面新聞
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