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罕見(jiàn)！超80家輪胎企業(yè)集體漲價(jià)，最高上調(diào)10%

寧波汽配展 0條評(píng)論 2 月前

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近日，普利司通（中國(guó)）、中策、賽輪、萬(wàn)力等多家頭部企業(yè)發(fā)出漲價(jià)通知。3月初，已有部分企業(yè)率先發(fā)布漲價(jià)函。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今已有包含外資巨頭與本土龍頭在內(nèi)的超過(guò)80家輪胎廠(chǎng)商密集跟進(jìn)，漲幅普遍在2%至5%之間，調(diào)價(jià)范圍與密集度均為近年少有。

2026年以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“漲價(jià)潮”持續(xù)向上游供應(yīng)鏈蔓延，碳酸鋰反彈、芯片供應(yīng)緊張等因素均推動(dòng)整車(chē)企業(yè)調(diào)價(jià)。

3月31日，中國(guó)輪胎行業(yè)龍頭中策橡膠連發(fā)三函，宣布對(duì)乘用車(chē)胎、卡客車(chē)胎、非公路輪胎等全系列產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。這一動(dòng)作被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，正式宣告輪胎行業(yè)進(jìn)入新一輪漲價(jià)周期。

4月14日，普利司通（中國(guó)）發(fā)布《關(guān)于價(jià)格調(diào)整的通知》，指出近期受復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)及全球大宗商品市場(chǎng)波動(dòng)影響，輪胎原材料價(jià)格持續(xù)上漲，同時(shí)相關(guān)能源、物流及配套成本亦不斷攀升，致使輪胎整體制造成本承受較大壓力。明確自5月1日起，將乘用車(chē)輪胎價(jià)格上調(diào)3%—5%。

4月15日，中策橡膠、賽輪輪胎、萬(wàn)力輪胎等國(guó)內(nèi)主流品牌同日發(fā)布調(diào)價(jià)函，形成集體漲價(jià)態(tài)勢(shì)。

賽輪輪胎稱(chēng)，近期受?chē)?guó)際形勢(shì)及市場(chǎng)環(huán)境變化影響，多種原材料價(jià)格持續(xù)上漲，公司制造成本不斷攀升，并決定自2026年5月1日起對(duì)TBR（全鋼子午線(xiàn)輪胎）產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%—5%。

萬(wàn)力輪胎發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知表示，自4月以來(lái)，輪胎原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。受中東地緣沖突、東南亞橡膠主產(chǎn)區(qū)處于停割期末尾或低產(chǎn)季（開(kāi)始向新割季過(guò)渡）及全球市場(chǎng)復(fù)雜變動(dòng)等因素影響，輪胎原材料價(jià)格大幅攀升，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)超預(yù)期。因此自2026年5月10日起，對(duì)TBR內(nèi)銷(xiāo)所有品牌產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，預(yù)計(jì)調(diào)整幅度為3%—4%。

騰森橡膠則創(chuàng)下本輪最大漲幅，4月11日宣布自5月1日起，對(duì)旗下全線(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)10%。

輪胎行業(yè)此輪集體漲價(jià)，主要原因是天然橡膠、合成橡膠、炭黑、骨架材料等原材料價(jià)格全面上漲。從漲價(jià)函來(lái)看，多家企業(yè)在說(shuō)明原因時(shí)均提到“制造成本不斷攀升”。

2026年以來(lái)，受東南亞產(chǎn)區(qū)情況、中東地緣沖突、國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)等因素影響，上述原料價(jià)格持續(xù)走高。東南亞主產(chǎn)區(qū)3—4月進(jìn)入傳統(tǒng)停割期，產(chǎn)量季節(jié)性下滑，疊加產(chǎn)區(qū)異常降雨影響割膠作業(yè)。例如，天然橡膠3月直接突破17000元/噸高位，一度沖上18000元/噸關(guān)口，同比漲幅超10%；合成橡膠、炭黑價(jià)格與國(guó)際原油高度綁定，2026年中東地緣沖突持續(xù)升級(jí)，布倫特原油價(jià)格從2月底73美元/桶飆升至4月初109美元/桶，漲幅近50%。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，3月炭黑N330均價(jià)7700元/噸，環(huán)比增幅13.55%，較1月增幅16.58%。

行業(yè)分析師指出，整體來(lái)看，當(dāng)前輪胎市場(chǎng)正處于“成本剛性上漲、價(jià)格滯后傳導(dǎo)”的關(guān)鍵階段。核心原材料價(jià)格全線(xiàn)攀升，顯著推高輪胎生產(chǎn)成本，企業(yè)盈利空間被壓縮，漲價(jià)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)共識(shí)與必然選擇。

此輪輪胎漲價(jià)已形成外資品牌與本土企業(yè)同步調(diào)價(jià)、乘用車(chē)輪胎與商用車(chē)輪胎全品類(lèi)覆蓋的行業(yè)性浪潮。如此大規(guī)模、跨品類(lèi)、全主體的集中調(diào)價(jià)，標(biāo)志著行業(yè)已正式進(jìn)入成本驅(qū)動(dòng)型剛性漲價(jià)周期，企業(yè)被動(dòng)調(diào)價(jià)的特征十分明顯。當(dāng)前天然橡膠、合成橡膠、炭黑、骨架材料等核心原材料價(jià)格仍維持高位運(yùn)行，成本端壓力尚未出現(xiàn)明顯緩解跡象。

由于終端調(diào)價(jià)存在明顯滯后性，門(mén)店短期內(nèi)庫(kù)存充足，上游廠(chǎng)商漲價(jià)暫時(shí)對(duì)消費(fèi)者影響不大。多家終端門(mén)店負(fù)責(zé)人均表示，今年上半年已及時(shí)備貨，短期內(nèi)可承受部分成本上漲壓力，保持線(xiàn)上線(xiàn)下消費(fèi)端價(jià)格穩(wěn)定。

若后續(xù)大宗商品價(jià)格繼續(xù)走高、供應(yīng)鏈擾動(dòng)持續(xù)，輪胎企業(yè)不排除開(kāi)啟多輪調(diào)價(jià)、進(jìn)一步上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。隨著成本壓力持續(xù)向下傳導(dǎo)，整車(chē)制造、物流運(yùn)輸及終端消費(fèi)市場(chǎng)也將陸續(xù)受到影響。

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)