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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
當地時間12月1日，美國政府發布了關于電動汽車補貼的新規定，中國電池生產商等新能源車供應鏈企業將會被排除出《通脹削減法案》稅收抵免的受益群體。
圖源：美國財政部
《通脹削減法案》規定，如果消費者在美國購買的電動汽車中有一定比例的關鍵電池礦物來自美國或其自由貿易伙伴，就可以獲得高達7500美元的稅收抵免。
然而，根據美國財政部和能源部12月1日公布的暫時指導方針，從2024年開始，含有所謂“受關注外國實體”(FEOC)制造或組裝的電池組件的電動汽車，將無法享受稅收抵免。此外，從2025年開始，車輛不能含有由FEOC提取、價格或回收的關鍵礦產，包括鋰、鈷和鎳等。
根據美國政府文件，FEOC針對的是中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗的企業。若一家公司或集團在這些國家注冊成立，或其國有部分達到25%的門檻時，將被列為FEOC。
擬議的新規在最終確定之前有一個公眾評議期，以聽取汽車業內的反饋。
美國正在努力減少其電動車行業對中國的依賴。不過，多數分析師認為，美國打壓中國新能源產業鏈，最終會拖累自身的能源轉型步伐。
數據顯示，中國企業占據全球過半的電動汽車電池市場份額，在部分電池材料的供應方面更是占據了90%的市場份額。
美國能源咨詢公司Guidehouse Insights的分析師薩姆·阿布薩米德警告稱，明年新規生效后，許多目前有享受稅收抵免的電動車將失去資格。
值得一提的是，《通脹削減法案》此前出臺的諸多要求已經讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。據相關統計，目前在美國銷售的每100輛汽車中，只有約 20
輛符合在北美進行組裝這項要求。
據《參考消息》報道，中國駐美國大使館批評了這些規定，稱其為美國單邊主義和經濟霸凌行徑的又一例證。這將不利于全球經濟的穩定和復蘇，也不利于各國共同應對氣候變化挑戰。
來源：財聯社
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